石墨軸承燒熔，也便是俗稱的軸承，由于潤滑油中斷供應(yīng)或供應(yīng)缺少，或許是石墨軸承和曲軸軸頸間的油膜沒有構(gòu)成，在曲軸軸頸和軸瓦間引起半干抵觸或干抵觸，導(dǎo)致發(fā)動機石墨軸承燒熔，石墨軸承燒熔，曲軸被石墨軸承抱死，是一種嚴(yán)峻的機械事端。
    ①使用不當(dāng)。當(dāng)發(fā)動機較長時間處于超負(fù)荷作業(yè)狀況時，發(fā)動機潤滑油溫度增高，潤滑油粘度下降，導(dǎo)致機油壓力偏低，軸和石墨軸承之間的油膜就不易構(gòu)成，抵觸發(fā)生的熱量不能很好的被帶走，構(gòu)成抵觸和磨損加劇，導(dǎo)致石墨軸承的惡性磨損而燒熔。
    ②冬季起動操作不當(dāng)。在冬季，環(huán)境溫度低于0度時，快速強行起動發(fā)動機，此時由于氣溫低，機油粘度大，軸和石墨軸承之間的潤滑油膜還沒有構(gòu)成，引起石墨軸承燒熔。在冬季起動發(fā)動機應(yīng)該是在第一次起動發(fā)動機待發(fā)動機快燃燒時中止起動，目的是讓機油泵泵油并輸送到油道內(nèi)，稍停1--3分鐘后再起動發(fā)動機直至燃燒，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)在650r/min，作業(yè)5分鐘左右，待機油壓力和水溫上升后再起步。假設(shè)車輛的起動溫度太低（低于10度）的話，我主張咱們可以用噴燈之類的加熱器件對油底殼進行加熱，以削減機油泵泵油阻力，加快機油循環(huán)速度。
    ③油膜難以構(gòu)成。潤滑油質(zhì)量太差或許使用周期太長沒有及時替換，或由于其它原因構(gòu)成機油變質(zhì)，破壞了油膜的構(gòu)成，引起發(fā)動機石墨軸承燒熔。而這兒需求咱們留意的是，有時候噴油器卡住，使噴入氣缸內(nèi)的柴油不霧化，然后燃燒不充分或不燃燒，導(dǎo)致剩下的柴油順著缸壁流入油底，使機油被稀釋，粘度變低，油膜構(gòu)成困難，當(dāng)檢查機油尺的時候會有較大柴油味，機油油面也會相應(yīng)的升高，另外一點，柴油輸油泵內(nèi)漏也可導(dǎo)致此狀況的發(fā)生，望咱們留意。
    ④機油嚴(yán)峻短少。發(fā)動機機油在作業(yè)中起四個首要作用，即潤滑、冷卻、密封及防腐，若發(fā)動機機油油位缺少，機油嚴(yán)峻短少，因潤滑.冷卻缺少，構(gòu)成發(fā)動機石墨軸承溫度驟升，石墨軸承和曲軸軸頸間發(fā)生脹大變形，空隙消失，金屬間的直接接觸更加嚴(yán)峻，在曲軸軸頸上的潤滑油就會被燒掉，使發(fā)動機石墨軸承溫度急劇升高，燒瓦就不可避免了。
    ⑤安裝問題。軸頸和石墨軸承的空隙大小對石墨軸承的潤滑好壞聯(lián)系最大，石墨軸承的軸頸空隙過小會約束潤滑油流，使機油不易進入，致使抵觸熱不能很好的被帶走，增加了石墨軸承變形和發(fā)生燒瓦故障的可能性；石墨軸承空隙過大，會使石墨軸承和軸頸接觸的弧長度變小，大大的增加了油膜的壓力負(fù)荷，加劇了石墨軸承的疲憊，同時也增大了曲軸的振蕩撞擊，潤滑油被擠出去，失去了油膜的附力，增加了石墨軸承的磨損。這兒提示咱們，假設(shè)曲軸出現(xiàn)了燒瓦故障，最好替換新的，千萬不要到小店里進行簡單的磨削加工。
   （主石墨軸承和主軸頸的空隙為0.095--0.163mm,連桿軸瓦和連桿軸頸的空隙為0.059--0.127mm）