國內(nèi)高端石墨軸承作業(yè)攻堅(jiān)克難
　　石墨軸承鑄造作業(yè)在傳統(tǒng)商場(chǎng)穩(wěn)部跋涉的一同積極開荒新式商場(chǎng)，乃至是以前被忽略的邊沿商場(chǎng)也得到了開發(fā)。國內(nèi)石墨軸承鑄造工業(yè)打開靈敏，并肩負(fù)著我國高端配備國產(chǎn)化的重要任務(wù)，在“十二五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，我國的石墨軸承鑄造作業(yè)擬定了作業(yè)打開的規(guī)劃，即項(xiàng)目和出口。
　　相關(guān)規(guī)劃指出，“十二五”期間，高鐵的制造將到達(dá)一個(gè)史無前例的高峰，2011年全國鐵路方案基建投資7000億元，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造企業(yè)供應(yīng)了巨大的商場(chǎng)時(shí)機(jī)。
　　依據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》閃現(xiàn)，到2012年我國將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總旅程將跨越1.3萬公里，這對(duì)動(dòng)車組將構(gòu)成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路旅程將達(dá)1.8萬公里，為我國高鐵軸承供應(yīng)了寬廣的商場(chǎng)空間。未來三年我國高鐵軸承商場(chǎng)將跨越20億元。作為高鐵基礎(chǔ)零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨擘在牢牢占有著我國的商場(chǎng)。盡管少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時(shí)速200公里等級(jí)的動(dòng)車軸承，但相關(guān)收買部分仍是會(huì)采用進(jìn)口部件。